ການເຈາະລິ້ວຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການກໍ່ສ້າງ, ການຜະລິດໝໍ້ຕົ້ມນ້ໍາ, ຂົວທາງລົດໄຟ, ແລະໂຄງສ້າງໂລຫະ.
ລັກສະນະຫຼັກຂອງການຕອກມີດັ່ງນີ້: ຂະບວນການງ່າຍດາຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ທົນທານຕໍ່ແຮງກະທົບ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການເຊື່ອມໂລຫະ, ຂໍ້ເສຍຂອງມັນມີດັ່ງນີ້: ໂຄງສ້າງທີ່ໜາແໜ້ນ, ຮູຕອກອ່ອນແອ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ມີພຽງ 15% ຫາ 20%, ຄວາມແຮງຂອງແຮງງານສູງ, ສຽງດັງສູງ, ແລະ ປະສິດທິພາບການຜະລິດຕໍ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຕອກຈຶ່ງບໍ່ປະຫຍັດ ແລະ ແໜ້ນໜາເທົ່າກັບການເຊື່ອມໂລຫະ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບການເຊື່ອມຕໍ່ແບບສະກູ, ການຕອກລໍ້ມີລາຄາຖືກກວ່າ ແລະ ມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກັບການຕິດຕັ້ງແບບອັດຕະໂນມັດແຕ່ການເຈາະລິ້ວບໍ່ເໝາະສົມກັບວັດສະດຸທີ່ໜາເກີນໄປ, ແລະວັດສະດຸທີ່ໜາກວ່າເຮັດໃຫ້ການເຈາະລິ້ວຍາກຂຶ້ນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການເຈາະລິ້ວບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບການຕ້ານທານກັບຄວາມຕຶງຄຽດເພາະວ່າຄວາມແຮງດຶງຂອງມັນຕ່ຳກວ່າຄວາມແຮງຕັດຂອງມັນຫຼາຍ.
ເນື່ອງຈາກການພັດທະນາຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍສະກູທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ການນຳໃຊ້ການຕອກລິ້ວຈຶ່ງຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນໂຄງສ້າງໂລຫະທີ່ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນ, ຫຼື ໃນສະຖານະການທີ່ເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະມີຈໍາກັດ, ເຊັ່ນ: ໂຄງລົດເຄນ, ຂົວທາງລົດໄຟ, ການກໍ່ສ້າງເຮືອ, ເຄື່ອງຈັກໜັກ, ແລະອື່ນໆ, ແຕ່ການຕອກລິ້ວຍັງເປັນວິທີການຫຼັກໃນການບິນ ແລະ ເຮືອບິນອາວະກາດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ rivet ບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງອົງປະກອບທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະ(ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງແຜ່ນສຽດທານໃນເກີບເບຣກ ແລະ ເກີບເບຣກ ຫຼື ສາຍແອວເບຣກ)
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 13 ພະຈິກ 2023